每天早上大冷凍車(chē)來(lái)了，一人搬18扇大牛排，一扇有幾十斤。

用戶(hù)只需要在這個(gè)這個(gè)片區(qū)內(nèi)的ETCP停車(chē)場(chǎng)還車(chē)即可。因此，為了獲取更好的用戶(hù)體驗(yàn)，友友租車(chē)在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用里面包含停車(chē)費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)人員費(fèi)用。此外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的燃油車(chē)抵押、拆件散賣(mài)的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車(chē)出租給用戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車(chē)就發(fā)生過(guò)車(chē)輛被用戶(hù)拿去抵押的事情);而新能源車(chē)還沒(méi)有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。而對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車(chē)費(fèi)用即可使用友友用車(chē)的貼心服務(wù)。

在這四件事里：“車(chē)”——需要有整車(chē)廠車(chē)輛的資源，例如綠狗租車(chē)的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣(mài)掉上千輛車(chē)了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車(chē)位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。提供了更多服務(wù)、用戶(hù)體驗(yàn)更好的友友用車(chē)，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。

直到目前，所有的分時(shí)租賃平臺(tái)里能夠做到這兩點(diǎn)的，依舊寥寥無(wú)幾。

根據(jù)友友用車(chē)官方發(fā)布的消息可以看到，停止運(yùn)營(yíng)的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。學(xué)生根本沒(méi)有時(shí)間在你的題庫(kù)里刷10萬(wàn)道題目，更不可能把你1000小時(shí)的課程看完，更重要的問(wèn)題是，你對(duì)習(xí)題的精講有沒(méi)有達(dá)到讓他融會(huì)貫通，舉一反三的能力?你對(duì)知識(shí)的講解有沒(méi)有到了讓學(xué)生學(xué)起來(lái)欲罷不能，做到像電視劇一樣追著你的課程看?我發(fā)現(xiàn)許多學(xué)習(xí)平臺(tái)的共性是缺乏縱深，所謂內(nèi)容多，更多是在說(shuō)種類(lèi)多，而不是層層遞進(jìn)，有初級(jí)，進(jìn)階和高級(jí)課程。

哪怕大家都認(rèn)同書(shū)是值錢(qián)的，但是只要是電子版，整體的認(rèn)知就是它應(yīng)該免費(fèi)。而在國(guó)內(nèi)，大部分人對(duì)內(nèi)容付費(fèi)的習(xí)慣還未養(yǎng)成。

如果要論在線教育的學(xué)習(xí)效果，內(nèi)容就更不應(yīng)該免費(fèi)了。那么我們對(duì)在線教育是否有錯(cuò)誤認(rèn)知?2016年9月，印度在線教育公司BYJU’s獲得5000萬(wàn)美元的D輪融資，領(lǐng)投的是扎克伯格夫婦慈善基金會(huì)ChanZuckerbergInitiative(CZI)和紅杉資本。